Σύντομος Οδηγός Τροχομπάτσων

Μου στάλθκε με e-mail, όποιος θέλει προσθέτει.

ΑΤΤΙΚΗ 1) ΣΤΗΝ ΚΑΤΕΧΑΚΗ ΣΤΟ ΡΕΥΜΑ ΠΡΟΣ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ ΣΤΟ ΥΨΟΣ ΤΗΣ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥΠΟΛΗΣ 2) ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΛΙΑΚΗ ΠΡΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΤΟ ΥΨΟΣ ΤΟΥ ΣΕΦ 3) ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΛΙΑΚΗ ΠΡΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΤΟ ΥΨΟΣ ΤΟΥ ΠΑΛΙΟΥ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ (ΕΛΛΗΝΙΚΟ) 4) ΣΤΟ ΦΑΝΑΡΙ ΤΗΣ ΒΑΡΚΙΖΑΣ (ΜΕΤΑ ΤΟ ΡΙΜΠΑΣ) ΣΤΟ ΡΕΥΜΑ ΠΡΟΣ ΒΟΥΛΑ 5) ΣΤΗ ΝΕΑ ΠΕΡΙΦΕΡΙΑΚΗ ΛΕΩΦΟΡΟ ΥΜΗΤΟΥ ΣΤΟ ΡΕΥΜΑ ΠΡΟΣ ΚΑΤΕΧΑΚΗ ΛΙΓΟ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΕΞΟΔΟ ΓΙΑ ΠΑΠΑΓΟΥ ΚΑΙ ΣΕ ΠΟΛΛΑ ΑΛΛΑ ΣΗΜΕΙΑ 6) ΣΤΟ ΣΕΙΡΙΟ ΠΡΟΣ ΛΑΜΙΑ 7) ΠΑΡΑΛΙΑΚΗ ΣΤΟ “bo” ΠΡΟΣ ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ ΠΑΡΑΛΙΑΚΗ ΜΕΤΑ ΤΟ ΦΑΝΑΡΙ ΓΙΑ ΛΑΙΜΟ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΗΣ ΕΥΘΕΙΑΣ 9) ΠΑΡΑΛΙΑΚΗ ΜΕΤΑ ΤΑ ΛΙΜΑΝΑΚΙΑ ΣΤΗ ΔΕΞΙΑ ΠΡΙΝ ΤΗ ΒΑΡΚΙΖΑ 10) ΠΑΡΑΛΙΑΚΗ ΓΙΑ ΣΟΥΝΙΟ, ΜΕΤΑ ΤΟ “S” ΤΗΣ ΑΓΙΑΣ ΜΑΡΙΝΑΣ ΕΧΕΙ ΜΕΓΑΛΗ ΚΑΤΗΦΟΡΑ ΣΕ ΔΕΞΙΑ 11) ΠΑΡΑΛΙΑΚΗ ΓΙΑ ΣΟΥΝΙΟ ΣΤΟ “GRAND RESORT” ΜΕΤΑ ΤΑ ΦΑΝΑΡΙΑ ΤΟΥ ΛΑΓΟΝΗΣΙΟΥ 12) ΜΕΤΑ ΤΗ ΣΑΡΩΝΙΔΑ ΚΑΙ ΑΚΡΙΒΩΣ ΠΡΙΝ ΤΙΣ ΑΛΥΚΕΣ ΤΗΣ ΑΝΑΒΥΣΣΟΥ ΣΤΗ ΜΕΓΑΛΗ ΕΥΘΕΙΑ (ΣΧΟΛΉ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΩΝ & HOTEL ΚΑΛΥΨΩ) 13) ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ ΣΤΟ ΥΨΟΣ ΤΟΥ «ΥΓΕΙΑ» ΜΟΝΙΜΗ ΚΑΜΕΡΑ 14) ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ ΣΤΗ ΓΕΦΥΡΑ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΕΞΟΔΟ ΓΙΑ ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟ ΜΕ ΟΡΙΟ 50 15) ΣΤΟ ΤΕΡΜΑ ΤΗΣ ΣΥΓΓΡΟΥ, ΣΤΟ ΔΕΛΤΑ ΦΑΛΗΡΟΥ -Συγγρού - ρεύμα πρός Π.Φάληρο - ενέδρες τις πρωινές ώρες μόνο με ραντάρ χεριού. Λίγο μετά τον Αγ.Σώστη χαλαρώστε! Στήνονται συνήθως πρωί, μεσημέρι ή απόγευμα γύρω στα 100-200 μέτρα μετά τον Ιππόδρομο (ρεύμα προς Πειραιά πάντα). Δεν έχω δεί ποτέ περιπολικό, πάντοτε πολιτικό και πάντοτε κάποιος έξω με ραντάρ χειρός. Μπλόκα ακολουθούν είτε αν πάς ευθεία προς Πειραιά είτε αν στρίψεις δεξιά στη γέφυρα Καραϊσκάκη πρός Πειραιώς και ΔΕΝ υπάρχει διέξοδος, αφού σε σταματούν πριν τα στενά, μπαίνοντας πάντοτε στη μέση του δρόμου. 16) Κηφισσίας κάθοδος στο ύψος του ΑΒ Bασιλόπουλος 17) Κατεχάκη στο υψος του ΓΝΑ υπάρχουν φωτο-ραντάρ (συνήθως αργά) 1 Βουλιαγμένης στο ύψος του Αστ.Τμηματος Γλυφάδας συχνά-πυκνά στήνεται radar με τρίποδο. Συνήθως βραδυνές ώρες. 19) Λεωφόρος Α.Παπανδρέου (παραλιακή μπροστά από Ειρήνης & Φιλίας) ρεύμα πρός Πειραιά. Στήνετε περιπολικό με ανοιχτό το πορτμπαγκάζ και radar χειρός στο πίσω κάθισμα. Σας σταματάνε λίγο μετά την γέφυρα και στην στροφή πρός το στάδιο. Αν θέλετε την κάνετε πάνω από την γέφυρα (πρώτη στροφή δεξιά) πρός Πειραιώς. 20) Λ.Μεσογείων κάθοδος πρός Εθν.’μυνα. Πρίν από την Αγ.Παρασκευή υπάρχουν τρία καινούργια fixed radar (όχι χειρός)!! 21) Παραλιακή λεωφόρος, ρεύμα προς κέντρο, αεροδρόμιο, πρώτο φανάρι αεροδρομίου (έξοδος). Βράδια, στήνονται αμέσως μετά το φανάρι και εκτός του ραντάρ χειρός κάνουν και αλκοτέστ. Σε σταματούν επιτόπου. 22) Παραλιακή λεωφόρος, ρεύμα πρός κέντρο, διασταύρωση αλίμου. Μετά το φανάρι, εμπρός από ένα νυχτερινό κέντρο. Σε σταματούν επιτόπου. 23) Παραλιακή λεωφόρος, ρεύμα προς Γλυφάδα, Αγιος Κοσμάς. Στήνονται περίπου στην είσοδο του Αγίου Κοσμά και σε σταματούν πρίν την έξοδο προς παραλία αλλά και μετά από 100 μέτρα αν ξεφύγεις. 24) Πειραιώς, ρεύμα προς Πειραιά, Κηφισσός. Αμέσως μετά τον Κηφισσό, στήνονται στο στενάκι με ραντάρ, αλλά κάνουν και αλκοτέστ, όπως και έλεγχο.Δεν ξεφεύγεις λόγω στενότητος δρόμου. Συνήθως πρωί ή απόγευμα. Σε σταματούν επιτόπου. 25) Στη Λ.Κύμης, και στο ύψος μετά τη Σπύρου Λούη. Εκεί υπάρχει ραντάρ και σας σταματάνε παρακάτω που στενεύει ο δρόμος για την είσοδο στην Αττική Οδό. Επίσης σε εκείνο το μπλόκο κοιτάνε και γράφουν για ζώνες, κράνη,και προβολάκια! 26) Στη Λ.Λαυρίου με κατεύθυνση από Παιανία προς Σταυρό. Την στήνουν στη μεγάλη ευθεία με τις 2 λωρίδες ανά κατεύθυνση (που έχει και τη μεγάλη νησίδα με τα δέντρα στη μέση) και συγκεκριμένα λίγο πριν το τέλος της ευθείας (όπου το βράδυ εύκολα κανείς μπορεί να έχει μαζέψει 140+km/h στο σημείο εκείνο) στο δεξί σας χέρι μέσα σε ένα εκθεσιακό κέντρο που έχει εκεί. Το σημείο εκείνο δεξιά είναι αρκετά σκοτεινό και προσφέρει αρκετά καλή κάλυψη. Εκεί τώρα τελευταία αράζει Xsara περιπολικό με ραντάρ χειρός. Αν σας πιάσει στρίψτε σε κάποια από τις επόμενες διασταυρώσεις και περιμένετε κάμποση ώρα (εγώ έτσι την είχα γλυτώσει ένα βράδυ). Μετά φυγέτε πάλι από τον κεντρικό δρόμο και θα δείτε ότι σε μια πλατεία διασταύρωση παρακάτω (στα Γλυκά Νερά στο ύψος της ΔΕΗ και του ΑΒ) που αναγκαστικά κόβεις ταχύτητα, τους σταματάνε όλους. Εσας, αν έχει περάσει αρκετή ώρα από τότε που σας έπιασε το ραντάρ και έδωσαν το σήμα, ΔΕΝ θα σας σταματήσουν. Δυστυχώς δεν μπορώ να θυμηθώ πόσο είναι το όριο στην ευθεία που την στήνουν με το ραντάρ... 27) Μόλις βγεις από την ΑΘήνα. Δηλ από τα πρώτα διόδια στις Αφίδνες μέχρι να περάσεις και τα 2α διόδια στο Σχηματάρι. Μόλις φτάσεις στην έξοδο για Οινόφυτα (πολύ μετά την Μαλακάσα και το Σείριο) πέσε στα 120km/h γιατί αν προσέξεις στο δεξί μέρος του δρόμου έχουν βάλει ταμπέλες για ύπαρξη ραντάρ! ΕΟ ΑΘΗΝΩΝ-ΠΑΤΡΩΝ 1) ΔΙΟΔΙΑ ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ ΠΡΟΣ ΑΘΗΝΑ 2) ΜΕΓΑΡΑ, ΑΜΕΣΩΣ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΚΑΚΙΑ ΣΚΑΛΑ ΣΤΗΝ ΜΕΓΑΛΗ ΚΑΤΗΦΟΡΑ ΠΡΟΣ ΑΘΗΝΑ ΚΑΙ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΑΝΗΦΟΡΑ ΠΡΟΣ ΚΟΡΙΝΘΟ 3) ΚΟΡΙΝΘΟΣ, ΜΕ ΤΟ ΠΟΥ ΞΕΚΙΝΑΕΙ Η Ν.Ε.Ο. ΠΡΟΣ ΑΘΗΝΑ 4) ΚΙΑΤΟ ΣΤΟ ΡΕΥΜΑ ΠΟΡΟΣ ΑΘΗΝΑ ΚΑΙ ΠΡΟΣ ΠΑΤΡΑ (MCDONALDS) 5) ΞΥΛΟΚΑΣΤΡΟ ΤΟ ΡΕΥΜΑ ΠΟΡΟΣ ΑΘΗΝΑ KAI ΠΡΟΣ ΠΑΤΡΑ 6) ΔΙΑΚΟΦΤΟ ΣΤΟ ΡΕΥΜΑ ΠΟΡΟΣ ΑΘΗΝΑ ΚΑΙ ΠΡΟΣ ΠΑΤΡΑ 7) ΑΙΓΙΟ ΣΤΟ ΡΕΥΜΑ ΠΡΟΣ ΑΘΗΝΑ ΔΙΟΔΙΑ ΜΕΤΑ ΤΟΥΣ ΑΓΙΟΥΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥΣ ΠΡΟΣ ΚΟΡΙΝΘΟ 9) ΚΟΡΙΝΘΟΣ ΠΡΟΣ ΠΑΤΡΑ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΕΙΣΟΔΟ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΦΟΡΑ 10) ΔΙΟΔΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ ΠΡΟΣ ΠΑΤΡΑ 11) ΔΕΡΒΕΝΙ ΠΡΟΣ ΠΑΤΡΑ 12) ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΤΗΣ ΠΑΤΡΑΣ- Στα Goodys αλλά και πιο πριν, λευκό συμβατικό με ραντάρ στέλνει σήμα και σε σταματούν στα διόδια της Πάτρας. 13) 11ο & 14ο χλμ ΑΘΗΝΩΝ-ΚΟΡΙΝΘΟΥ ΚΑΙ ΣΤΑ ΔΥΟ ΡΕΥΜΑΤΑ 14) Στο ρεύμα Αθηνων-Κορίνθου απο το παλιο τμημα, αυτο που περναει απο τα Goodys και τη water fun, στην αντιπροσωπεια με τα φορτηγα υπάρχει συνήθως ρανταρ χειρος. 15) Πρός Λουτρακι, οχι απο τη γεφυρα, αλλά στον δρομο με τους ευκαλυπτους δεξια μετα απο ενα καδο την στεινει συνηθως ασφαλιτικο συμβατικο που δινει σημα και σε σταματανε μετα την στροφη σε μια αλανα. 16) Λουτρακι πρός Κόρινθο, και μετα την ανηφορα που εχει οριο 50 υπάρχει μπλόκο με ρανταρ χειρος στον 'Πιετρη', ενα μαγαζι με οπλα;;!!! 17) Μπλόκο με ραντάρ στο ρεύμα προς Πάτρα πριν τη διασταύρωση για Τρίπολη. 1 Διασταύρωση για Καλάβρυτα και στα δύο ρεύματα ανάλογα με τα κέφια τους. 19) Σπάνια στη διασταύρωση για Σελιανίτικα, λίγο μετά το Αίγιο. 20) Αίγιο, στην διασταύρωση για την είσοδο στην πόλη και στα δύο ρεύματα, συνήθως σε αυτό προς Αθήνα. ΕΟ ΑΘΗΝΩΝ-ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 1) ΣΤΟ ΣΧΗΜΑΤΑΡΙ (ΔΙΟΔΙΑ)- Στην έξοδο για Οινόφυτα (στο τέλος μιας ανηφορικής ευθείας και ακολουθεί αριστερή στροφή) στο δεξί σας χέρι και μέσα από τη νησίδα που βγαίνει από τα Οινόφυτα (και έχει πολύ καλή κάλυψη από φυτά και δεν φαίνεται) είναι συνήθως αραγμένο ασημί Octavia ή γκρι σκούρο Xsara S/W ή Xsara περιπολικό και σας σημαδεύει. Στο σημείο εκείνο το όριο είναι 120 km. Προσοχή γιατί παρακάτω στα 2α διόδια του Σχηματηρίου την έχουν 'στημένη' και δεν γλυτώνει κανένας παραβάτης του ορίου. - Αν δεν τους δείτε στο παραπάνω σημείο τότε σχεδόν πάντα είναι 500 μέτρα πριν τα 2α διόδια. Μόλις είσαστε στη μεγάλη ευθεία στο Σχηματάρι και περάσετε το εργοστάσιο της Bic, κόψτε στα 110-120km/h (μην παραξενευτείτε αν δείτε όλα τα αυτοκίνητα που συνοδοιπορούν μαζί σας να κάνουν το ίδιο) γιατί μόλις τελειώνουν οι μάντρες των εργοστασίων (τους παρέχουν πολύ καλή κάλυψη), και αρχίζει η κατηφόρα που οδηγεί στα διόδια, στο δεξί σας χέρι και μέσα από την μπαριέρα (στον επαρχιακό παράλληλο) δρόμο είναι αραγμένο συνήθως το ασημί Octavia ή κανονικό περιπολικό. Προσοχή γιατί αμέσως μετά είναι τα διόδια και ανεξάρτητα του σε ποια λωρίδα βρίσκεστε σας σταματάνε με την μία! 2) ΣΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΣΤΟ ΜΝΗΜΕΙΟ ΤΟΥ ΛΕΩΝΙΔΑ ΠΡΟΣ ΑΘΗΝΑ 3) ΑΘΗΝΩΝ-ΛΑΜΙΑΣ, ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΤΟΝ ΚΑΡΑΒΟΜΥΛΟ ΣΕ ΠΑΡΚΙΝΓΚ 4) ΛΑΡΙΣΑ ΣΤΗΝ Ευθεία παλεάς εθνικής - βιομηχανική περιοχή μετά την Λάρισα 5) ΚΑΤΕΡΙΝΗ ΣΤΑ Διόδια Κατερίνης - Μπλόκο στην γέφυρα ποιό πρίν και σας σταματάνε στα διόδια 6) ΠΛΑΤΑΜΩΝΑΣ Ακριβώς μετά τον Πλαταμώνα και μέχρι τα διόδια της Λεπτοκαριάς στα parking υπάρχουν συνήθως "ενέδρες" 7) ΝΕΟΙ ΠΟΡΟΙ Στην διαστάυρωση για Ν.Πόρους -Μόλις φτάσετε στο Σείριο και περνάτε από κάτω προσοχή, γιατί έχω εντοπίσει αρκετές φορές στρουμφοχήματα (ακόμα και της ομάδας Σίγμα) και μετά σας καταδιώκουν και σας σταματάνε παρακάτω...! ΧΑΛΚΙΔΑ 1) Μετά στον εσωτερικό -επαρχιακό δρόμο που οδηγεί στη Χαλκίδα, προσοχή στις ευθείες καθώς ναι μεν προσφέρονται για προσπέρασμα στα φορτηγά που σας έχουν πάει καροτσάκι και σας έχουν σπάσει τα νεύρα, αλλά στο τέλος της ευθείας είναι κάποιες φορές Xsara περιπολικό και έχει πολύ καλή ορατότητα (έχει πολύ μεγάλο οπτικό πεδίο) και σταματάει όλους όσους έκαναν προσπέραση καθώς ο δρόμος έχει διπλή διαχωριστική! Τα 2 επικίνδυνα σημεία είναι η μεγάλη κατηφόρα που είναι το Καλοχώρι (αν δεν κάνω λάθος στην ονομασία), και το δεύτερο είναι η μεγάλη ευθεία πριν τη διασταύρωση που στρίβει κανείς για Ριτσώνα (είναι πιο πριν μια διασταύρωση σχολείου και εκεί τη στήνουν). Σε αυτό το 2ο μπλόκο, εκεί που είναι το σχολείο ιδιαίτερη προσοχή καθώς έχει ΚΑΙ διπλή διαχωριστική ΚΑΙ το όριο ταχύτητας πέφτει στα 60km/h ! 2) Μπλόκο στο πάρκινγκ που είναι στη μεγάλη κρεμαστή γέφυρα της Χαλκίδας. 3) Προσοχή στο δρόμο Χαλκίδα-Ν .Αρτάκη καθώς και Ν.Αρτάκη- Ψαχνά καθώς σε αρκετά σημεία έχει όριο 60km/h (με προειδοποιητικές ταμπέλες για ραντάρ) και είναι ανοιχτός δρόμος και όλοι πηγαίνουν με αρκετά παραπάνω χλμ. Ειδικά σε αυτοκίνητα με αθηναικά νούμερα δεν χαρίζονται! Προσοχή! ΣΤΕΡΕΑ ΕΛΛΑΔΑ 1) ΣΤΗ ΛΕΙΒΑΔΙΑ ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΕΙΣΟΔΟΥΣ ΚΑΙ ΕΞΟΔΟΥΣ 2) ΙΤΕΑ 3) ΣΤΟ ΧΩΡΙΟ ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ ΕΞΩ ΑΠΟ ΤΗ ΝΑΥΠΑΚΤΟ ΜΕ ΠΟΡΕΙΑ ΠΡΟΣ ΙΤΕΑ ΚΑΙ ΑΝΑΠΟΔΑ ΕΘΝΙΚΗ ΑΝΤΙΡΡΙΟΥ-ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ 1) ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΑΝΤΙΡΡΙΟ 2) ΜΑΚΥΝΕΙΑ, ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΧΩΡΙΟ ΜΕΤΑ ΤΟ ΑΝΤΙΡΡΙΟ 3) ΡΙΖΑ, ΜΕΤΑ ΤΗ ΜΑΚΥΝΕΙΑ 4) ΚΑΤΩ ΒΑΣΙΛΙΚΗ (ΓΑΥΡΟΛΙΜΝΗ) 5) ΓΕΦΥΡΑ ΕΥΗΝΟΥ 6) ΠΡΙΝ ΤΗ ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗ ΤΩΝ ΤΕΙ ΜΕΣΣΟΛΟΓΓΙΟΥ 7) ΜΕΤΑ ΤΟ ΜΕΣΣΟΛΟΓΓΙ, ΣΤΟ ΧΩΡΙΟ ΚΕΦΑΛΟΒΡΥΣΟ ΧΩΡΙΟ ΝΕΑΠΟΛΗ, 5 ΠΕΡΙΠΟΥ ΧΛΜ ΜΕΤΑ ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΦΑΝΑΡΙ ΤΟΥ ΑΓΡΙΝΙΟΥ (ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΟ) 9) ΑΓΡΙΝΙΟ - Στον δρόμο προς Αμφιλοχία και στα δύο ρεύματα, λίγο μετά το χωριό Στράτος;.. 10) ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΑΡΤΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΟ 11) ΑΠΟ ΤΑ ΓΙΑΝΝΕΝΑ ΠΡΟΣ ΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΠΡΟΣ ΚΟΖΑΝΗ (ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΟ) ΠΕΛΛΟΠΟΝΗΣΟΣ 1) ΤΡΙΠΟΛΗ -Στο τούνελ του Αρτεμισσίου και στα δύο ρεύματα, αλλά συνήθως μετά το τούνελ πρός Αθήνα 2) ΛΑΚΩΝΙΑ -Σε διάφορα σημεία και ώρες στην μεγάλη ευθεία των Μολάων πρός Μονεμβασιά 3) ΣΠΑΡΤΗ - ΓΥΘΕΙΟ Προσοχή στις μεγάλες ευθείες μετά την Σπάρτη και κατεύθυνση προς Γύθειο, όπου έχουν όρια 70-80 Km/h. Η καλύτερη λύση είναι να ακολουθείτε κάποιο ΚΤΕΛ ή όχημα (φορτηγό ή ΙΧ) με πινακίδες της περιοχής. Θα δείτε ότι ως δια μαγείας σε κάποια σημεία πάνε κομμάτια και κάποια στιγμή αρχίζουν αδικαιολόγητα (έτσι νομίζει κανείς αρχικά) να κόβουν ταχύτητα. Ο λόγος φυσικά είναι ότι στα σημεία εκείνα τη στήνουν με ραντάρ χειρός. Και μάλιστα είναι σταθμευμένοι στο αντίθετο ρεύμα (κατεύθυνση προς Αθήνα) και τους κρύβουν τα αντίθετα διερχόμενα αυτοκίνητα, και σας σημαδεύουν από πίσω (διαγώνια) καθώς περνάτε από το σημείο εκείνο! 4) ΠΑΤΡΑ ΣΤΗ διασταύρωση για βιομηχανική ζώνη Πάτρας 5) Στο ίδιο ύψος περίπου στο ρεύμα προς Πάτρα συμβατικό λευκό με ραντάρ που είναι στο αντίθετο ρεύμα, σε σταματούν κάτω από τη γέφυρα εκεί που φτιάχνουν το δρόμο. 6) Χωριό Αλισσός, στη διασταύρωση. 7) Διασταύρωση Βάρδας Ηλείας. 8)Διασταύρωση Αμαλιάδας. 9) Μετά τη διασταύρωση για Κυλλήνη. 10) Διασταύρωση για Χανάκια , μετά την κατηφόρα στην πρώτη στροφή δεξιά. 11) Τέλος ευθείας πριν τη διαστάύρωση για Κατάκολο. 12) Μετά την διασταύρωση του Πύργου προς Ολυμπία στην διασταύρωση για Κολλύρι. 13) Στα παραπάνω υπαρχει όριο 60, συνήθως σταματούν πάνω από 100( με έχουν σταματήσει με 103) και πολλές φορές μόνο για έλεγχο.

από συντροφος μοτοσυκλετιστης 07/11/2003 12:26 πμ.


Πολύ καλό και αναλυτικό ιδιαίτερα για χρήστες μηχανής που είναι και η αγάπη τους. Μήπως μπορούμε να μαζέψουμε και στοιχεία για Θεσσαλονίκη; Αυτά ξέρω: 1. Παραλιακή προς Ποσειδώνιο εκεί που αρχίζουν οι καφετέριες, κυρίως βράδυ αργά. 2. Λευκό Πύργο και Εταιρία Μακεδονικών Σπουδών (αν δεν κάνω λάθος) στο πρώτο βράδυ, στο δεύτερο πρωι. 3. Εγνατία στο ύψος του στρτιωτικού νοσοκομείου κυρίως πρωί.

από true majority 07/11/2003 8:32 πμ.


Kalo, twra mporei na pies me tin anesi sou oso alkool thes, na pareis to rally sou na to pe3eis odigara kai ellinara kai na pareis ampariza kai kana perastiko.Oso gia ta mploka afou i astinomia den kanei swsta tin doulia tis ti se noiazei.Kanoun paravaseis mprosta tous k den lene tpt k se enoia3e to pou einai to mploko.An ekane swsta tin doulia ths k mazeve to kathe epikindino pou vgenei sto dromo me to rally tou h ton kathe ntalikieri pou tin exei dei schumacher den tha eixame tosous nekrous pou oi perisoteroi pigan giati kapoios mal@akas apofasise na vgei sto dromo na kanei epidi3i.

από σαλονικιός 07/11/2003 10:26 πμ.


1,Λίγο μετά τη συμβολή Ερμού και Καρόλου Ντήλ (μεταξύ Κ. Ντηλ και Αγ. Σοφίας) τη στήνουν για μηχανάκια. 2,Το ίδιο Τσιμισκή και Ίωνος Δραγούμη όταν δεν έχει μεγάλη κυκλοφοριακή συμφόρηση 3,Στο πλακόστωτο της παραλίας εκεί που βρίσκονται τα πλοία-μπαρ(λευκός πύργος) πάλι για μηχανάκια. 4,Αγ. Δημητριου λίγο μετά το Τουρκικό προξενείο.

από Εστέτ 07/11/2003 12:23 μμ.


Πάλι καλά που υπάρχει και ο τρου ματζόριτι και μπήκε λίγο σύνεση σε αυτό το ανεκδιήγητο πόστ. Εγώ προτείνω φίλοι ραλίστες να δώσετε πιο πλήρη κατάλογο μπλόκων έτσι ώστε την ώρα που θα σπινιάρετε πάνω από κάποιον συνάνθρωπο σας (ή ζώο αν δεν τυχαίνετε φιλάνθρωποι)με τα αίματα να πλένουν τις ζάντες σας να μην υπάρχει κανένας μάρτυρας. Μετά με την άνεση σας συνεχίζετε το ράλι σας και όποιον ξαναπάρει ο χάρος. Live to ride. Ride to kill. Καθόλου φιλικά,

από Ποδηλάτης 07/11/2003 3:18 μμ.


Λοιπόν: 1) Μετρό 2) Μ.Μ.Μ. 3)Ποδήλατο 4)Ποδαράκια, σας δίνω 4 καλές λύσεις συν 5)Να μπουν διόδια σε όλες τις μεγάλες πόλεις 6)Περισότερα μπλόκα και όχι όπως είπε ο τρου να κάθονται και να τους κοιτάνε 7)Πεζόδρομηση των πόλεων 8)Ποδηλατόδρομοι 9)Στένεμα κεντρικών δρόμων προς όφελος του πεζού,όσοι θέλουν αμάξι θα πήξουν γενικά.

από Tar 07/11/2003 3:29 μμ.


Αν εσείς (ο Εστέτ και ο Τρου Ματζόριτυ) χρειάζεστε ένα μπάτσο ή και παραπάνω στη ζωή σας και μάλιστα τόσο "αμερόληπτους" όπως η πλειοψηφία αυτών τότε έχετε μεγάλο πρόβλημα. Να μην αναφερθώ στο γεγονός ότι σύμφωνα με τη δική σας λογική θα έπρεπε να αντιληφθείτε ότι το αντίθετο απ'αυτό που φοβάστε επιτυγχάνεται με το παραπάνω κείμενο, καθότι αν υποθέσουμε ότι η παρουσία τους στα συγκεκριμένα σημεία λειτουργεί αποτρεπτικά τότε θα συνέβαιναν λιγότερα δυστυχήματα, Αλλά όχι, εσείς θέλετε ένα μπάτσο να κόβει πρόστιμα αντί κάθε αυτοκινιτιστής/μοτοσυκλετιστής να είναι υπεύθυνος και προσεκτικός στην οδήγηση του.

από Just_Talk 07/11/2003 3:43 μμ.


Me tis cameres pleon den xreiazete na iparxei mpatsos.Simfonw me true majority,estet k ton podilati. Etsi ki alliws se vlepoun apo prin apo politika ama3ia k se stamatane gia ta peraiterw sto mploko kai stin teliki ta mploka allazoun sinexia topothesies. Twra gia to an kanoun swsta to ergo tous h oxi, ayto to katalavenoume apo ta posa atiximata iparxoun.Se ayto vazoume k tin koultoura tou neoellina.

από sookie 07/11/2003 10:53 μμ.


>>>>> ΧΑΛΚΙΔΑ 1) Μετά στον εσωτερικό -επαρχιακό δρόμο που οδηγεί στη Χαλκίδα, προσοχή στις ευθείες καθώς ναι μεν προσφέρονται για προσπέρασμα στα φορτηγά που σας έχουν πάει καροτσάκι και σας έχουν σπάσει τα νεύρα, αλλά στο τέλος της ευθείας είναι κάποιες φορές Xsara περιπολικό και έχει πολύ καλή ορατότητα (έχει πολύ μεγάλο οπτικό πεδίο) και σταματάει όλους όσους έκαναν προσπέραση καθώς ο δρόμος έχει διπλή διαχωριστική! Τα 2 επικίνδυνα σημεία είναι η μεγάλη κατηφόρα που είναι το Καλοχώρι (αν δεν κάνω λάθος στην ονομασία), και το δεύτερο είναι η μεγάλη ευθεία πριν τη διασταύρωση που στρίβει κανείς για Ριτσώνα (είναι πιο πριν μια διασταύρωση σχολείου και εκεί τη στήνουν). Σε αυτό το 2ο μπλόκο, εκεί που είναι το σχολείο ιδιαίτερη προσοχή καθώς έχει ΚΑΙ διπλή διαχωριστική ΚΑΙ το όριο ταχύτητας πέφτει στα 60km/h ! 2) Μπλόκο στο πάρκινγκ που είναι στη μεγάλη κρεμαστή γέφυρα της Χαλκίδας. 3) Προσοχή στο δρόμο Χαλκίδα-Ν .Αρτάκη καθώς και Ν.Αρτάκη- Ψαχνά καθώς σε αρκετά σημεία έχει όριο 60km/h (με προειδοποιητικές ταμπέλες για ραντάρ) και είναι ανοιχτός δρόμος και όλοι πηγαίνουν με αρκετά παραπάνω χλμ. Ειδικά σε αυτοκίνητα με αθηναικά νούμερα δεν χαρίζονται! Προσοχή! >>>>>>>> 1)Εντάξει ο δρόμος για Χαλκίδα είναι λίγο επίκινδυνος και δεν προσφέρεται για προσπεράσεις 2) 3)και αυτός εχει πολύ τράφικ και δεν προσφέρεται για προσπεράσεις - προσοχή όμως στο ύψος του Jumbo!! ### προσοχη στην Ορέστη Μακρη μετά τις Καμάρες!! ###

από συντροφος μοτοσυκλετιστης 08/11/2003 4:05 πμ.


Δεν είπε κανείς ρε παιδιά από εδώ ότι γουστάρουμε να τρέχουμε και στ' αρχίδια μας όλα. Απλά οι μαλάκες σε σταματάν για το παραμικρό και κόβουν προστιμάρες τις οποίες το πορτοφόλι των πολλών δεν αντέχει. Το ξέρω πως μπροστά γίνονται μαλακίες και τα γράφουν όπως και έχω δει Ζάδες όχι εν ώρα υπηρεσίας, σχολώντας απο τη "δουλειά" προφανώς, με τη μηχανούλα τους και την πανέμορφη δερμάτινη στολή τους και το κράνος αν έχουν περασμένο στον αγκώνα! Μπορεί όντως να κάνει καγκουριές μπροστά του ο ΒΜWδάκιας και να σταματήσουν το παπί! Προσωπικά δεν πίνω όταν οδηγάω, φοράω κράνος και προσπαθώ να τηρώ τους κανόνες αλλά όπως λέει και ο λαός αν σε πιάσουν άντε να αποδείξεις ότι δεν είσαι ελέφαντας!

από Ονειροπαγίδα 08/11/2003 2:44 μμ.


Έχω μείνει άφωνη... Τί φοβερά μέτρα είναι αυτά που προτείνεις? Τα παίρνω ένα-ένα και τα σχολιάζω, με το συμπάθιο,ε? 1) METRO: Δηλαδή, προτείνεις να πληρώνουμε κάθε μέρα 70+70 λεπτά στο μετρό για να πάμε στις δουλειές μας και αν θέλουμε να βγούμε και βόλτα επιπλέον εισιτήρια και να μαζευόμαστε σπίτια μας πριν τις 12, γιατί τότε είναι το τελευταίο δρομολόγιο. Έτσι, θα ξεχρεώσουμε και το έργο του ΜΕΤΡΟ και θα κοιμόμαστε και νωρίς. 2) Υπόλοιπα Μ.Μ.Μ. : Πότε έχεις μπει τελευταία φορά σε λεωφορείο ή τρόλλευ? Γιατί εγώ μπαίνω κάθε μέρα... Αυτή τη στιγμή το σύνηθες στα Μ.Μ.Μ., τουλάχιστον στην Αθήνα είναι να περιμένεις τουλάχιστον 10 λεπτά στη στάση και αφού επιβιβαστείς να είσαι όρθιος και στριμωγμένος. Οι μόνοι τυχεροί έιναι αυτοί που παίρνουν το λεωφορείο απ’την αφετηρία ή από τις πρώτες στάσεις, γιατί είναι οι μόνοι που κάθονται, οι υπόλοιποι είναι όρθιοι και κολλημένοι ο ένας πάνω στον άλλο σαν παστές σαρδέλες (ξέρω, κοινότυπη η παρομοίωση, αλλά έτσι ακριβώς είναι.) 3) Ποδήλατο : Εντάξει, καλό το ποδήλατο, αλλά δεν τραβάει στις ανηφόρες και όταν βρέχει ή κάνει κρύο κυνδυνεύεις να γίνεις ο «παγωμένος ποδηλάτης» κατά τον «παγωμένο δρομέα». Άσε που, ας υποθέσουμε ότι κάποιος μένει κέντρο και η δουλειά του είναι Μαρούσι... αν κάνει αυτή την απόσταση κάθε μέρα, πήγαινε-έλα, θα εξαϋλωθεί στο τέλος, άσε που θα φτάνει στη δουλειά του ήδη κατάκοπος και θα τον απολύσουν στο τέλος. 4) Πόδια : Ισχύουν τα επιχειρήματα για το ποδήλατο και ενισχυμένα μάλιστα. 5) Να μπουν διόδια στις μεγάλες πόλεις : Ήδη υπάρχουν. Αλλά, γιατί το αναφέρεις ως μέτρο? Σε τι θα βοηθούσαν τα διόδια στο κυκλοφοριακό? Εννοείς ότι θα το σκεφτόμαστε να ταξιδέψουμε από τη μία πόλη στην άλλη λόγω διοδίων? Μα, και πάλι, ήδη πληρώνουμε διόδια... Δεν βγάζω νόημα... 6) Περισσότερα μπλόκα : Μήπως θες σε κάθε γωνία του δρόμου να μας περιμένει και ένας μπάτσος? Άσε που με τις κάμερες και τα ρανταρ δεν χρειάζονται πλέον τόσα μπλόκα. 7) Πεζοδρόμηση των πόλεων : Πολύ όμορφο και ανθρώπινο μου ακούγεται από άποψη αισθητικής και συνθηκών διαβίωσης στις μεγαλουπόλεις , αλλά αυτό θα πρέπει να προϋποθέτει και ένα καλύτερο και πιο οργανωμένο σχέδιο πόλεως, που, δεν μπορώ να πω για τη Θεσσαλονίκη, άλλα στην Αθήνα, που μένω εγώ, είναι ανύπαρκτο. Αν γίνουν περισσότερα πεζοδρόμια, που θα παρκάρουν οι οδηγοί? Θα είναι υποχρεωμένοι να πληρώνουν για θέσεις ιδιωτικού parking? Μήπως, εκτώς από ποδηλάτης είσαι και ιδιοκτήτης parking? 8) Ποδηλατόδρομοι : ΟΚ, σωστό, μαζί σου, αρκεί να μου βρεις το χώρο. 9) Στένεμα κεντρικών δρόμων προς ώφελος του πεζού, (και συνεχίζεις!!!) όσοι θέλουν αμάξι θα πήξουν, γένικα. : Κρίμα! Και συμπαθώ τους ποδηλάτες. Εσύ, απ’ ό,τι φαίνεται, εκτώς από ποδηλάτης είσαι και φασίστας και σαδιστής... Με αφορμή την τοποθέτηση του ποδηλάτη και ένα δικό μου σχόλιο επί του θέματος. Αν και το θέμα του post δεν είναι αυτό ακριβώς ... Κατά τη γνώμη μου, το κυκλοφοριακό πρόβλημα στις μεγάλες πόλεις συνίσταται σε ένα φαύλο κύκλο. Όσο τα Μ.Μ.Μ. δεν είναι επαρκή και δεν λειτουργούν σωστά, «αποτελεσματικά» με οικονομική ορολογία, τόσο οι πολίτες θα προτιμούν να χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητά στις μεταφορές τους. Και όσο οι πολίτες προτιμούν να χρησιμοποιούν τα αυτοκινητά τους αντί των Μ.Μ.Μ. , τόσο οι δημόσιες συγκοινωνίες θα υπολειτουργούν και δεν θα έχουν το αναμενόμενο κέρδος για να βελτιώσουν τις υπηρεσίες τους. Πάντως, στο παρόν, η αντιστοιχεία τιμής εισητηριού στα Μ.Μ.Μ. και υπηρεσιών που προσφέρονται στον πελάτη-επιβάτη είναι δυσανάλογη. Το εισητήριο δεν είναι μεν ακριβό, αλλά οι υπηρεσίες που προσφέρονται από τα δημόσιων μέσα συγκοινωνίας είναι ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΕΣ, ειδικά στις γραμμές από και προς το κέντρο της πόλης. Επίσης, το κυκλοφοριακό έχει να κάνει και με θέματα παιδείας του Έλληνα, τρόπου ζωής, κουλτούρας. Ο ποδηλάτης, δυστυχώς, ανήκει στην ελληνική μειοψηφεία. Οι περισσότεροι Έλληνες δεν χρησιμοποιούν ποδήλατο για τις μετακινήσεις τους στο κέντρο της πόλης, προτιμούν πιο ξέκουραστους, άνετους και γρήγορους τρόπους μεταφοράς. Άσε, που το αυτοκίνητο αποτελεί και status για τον Έλληνα.... κατά το παλιό λαϊκό άσμα «Μπες μες στο καμπριολέ, πάμε για κανα καφέ.» ΟΚ, δεν είναι όλοι έτσι, πλάκα κάνω, αλλά οπωσδήποτε, το αμάξι ή το δεύτερο αμάξι, για το μικρομεσαίο αστό είναι σημάδι οικονομικής ανόδου και ένα βήμα πριν την αγορά σπιτιού ή εξοχικού ή σκάφους... Έτσι πάει.. κακά τα ψέματα...

από Εστέτ 08/11/2003 6:06 μμ.


Η λέξη Φασισμός που χρησιμοποίησες για τον ποδηλάτη, σηκώνει πρόστιμο 1000€ και αφαίρεση της άδειας εξασκήσεως πολιτικού λόγου για 2 χρόνια. Γνωρίζετε κυρία μου τι θα πει Φασισμός; Το πιο πιθανό επειδή σας βγήκε εντελώς αυθόρμητα όχι. έτσι όπως έχει γίνει μια ηλίθια έκφραση άνευ σημασίας το "Τα λέμε ε;" έτσι έχει κατατήσει ο κάθε ανιστόρητος (οι παρούντες εξαιρούνται, να χρησιμοποιεί την πολιτική με την οποία οδηγήθηκε ο πλανήτης στον ΒΠΠ και έμμελε να είναι το τέλος της ανθρώπινης συνείδησης. Δυστυχώς όμως όλο και περισσότεροι άνθρωποι την χρησιμοποιούν για καθαρά πρακτικούς λόγους. "Τι; Δεν θέλεις να πάμε στην Μύκονο το Σαβ/κο; Φασισμός." "Τι; να γίνει η Αθήνα ελεύθερη αυτοκινήτων; Παλιοφασίστα, συνεργέ του Μέγγελε." Συγνώμη που το έβγαλα πάνω σου αλλά επειδή ασχολούμαι με τις λέξεις, το παίρνω προσωπικά όταν μου παραπονιούνται. Τώρα για τα αντεπιχειρηματά σου Για το Μετρό που σου κοστίζει 1 και 40 στο πήγαινε-έλα. Θα προτιμούσες να είναι δωρεάν το ξέρω. Λες και το αυτοκίνητο σου είνια ηλιοτροφοδοτούμενο. Τα ΜΜΕ ακόμα και στις πιο προηγμένες χώρες της δύσης είναι πρακτικά αδύνατο να περνούν σε συχνότητα κάτω από 7-8 λεπτά. Εσύ από μόνη σου, οριοθέτησες την αναμονή στο 10λεπτο. (Είσαι φοβερά βιαστική μπορεί να πει κανείς) Τα πόδια ο άνθρωπος δεν τα προτείνει για την διαδρομή Μαρούσι-Σύνταγμα, αλλά για ευνόητες και σύντομες διαδρομές. Το ποδήλατο αν εξαιρέσεις κάποιες περιοχές στην Αθήνα όπου πράγματι χρειάζεσαι γερμανικές γάμπες (σαν αυτές που έχουν μερικοί φυσιοδίφες τουρίστες) είναι εφικτό μέσο για όλες τις υπόλοιπες περιοχές. (Εσύ επικαλέστηκες την πιο μακρινή διαδρομή, Μαρούσι και τις χειρότερες κλιματολογικές συνθήκες, Βροχη και πάλι βροχή.) φιλικά,

από Tar 08/11/2003 8:34 μμ.


Επαναλαμβάνω ότι διαφωνώ με τη λογική ποινή=σωφρονισμός ή φόβος ποινής=ανασταλτικός παράγοντας και δη όταν αυτή επιβάλλεται από νομιμοποιημένους μηχανισμούς καταστολής οι οποίοι από την εμπειρία μου λόγω επαγγέλματος δεν αποδίδουν ούτε στο ελάχιστο δικαιοσύνη με τον τρόπο που σαν αφηρημένη έννοια την έχουμε στο μυαλό μας. Επιτέλους, σιγά, σιγά θα πρέπει να σκοτώσουμε τον μπάτσο που κρύβουμε μέσα μας. Όπως και να'χει, αν θεωρείς το post τόσο ηλίθιο, όπως τόσο επικοδομοιτηκά σχολιάζεις γιατί δεν ξεκινάς ένα νέο post με τα σημεία όπου υπάρχουν μπατσοκάμερες;

από Εστέτ 08/11/2003 9:57 μμ.


Επανερχόμενος στο θέμα που άνοιξα με την ονειροπαγίδα για την ασύστολη χρήση της λέξης "φασισμός" Έπεσα τυχαία σε αυτή τη φράση. "Να θυμίσουμε ότι στις πρόσφατες δημοτικές εκλογές οι ίδιοι άνθρωποι της ET3 προέβησαν στην άκρως Φ Α Σ Ι Σ Τ Ι Κ Η ενέργεια να αποκλείσουν από οποιαδήποτε αναφορά την δημοτική κίνηση ΜΕΤΩΠΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ και τον επικεφαλής της υποψήφιο δήμαρχο Θεσσαλονίκης Γιάννη Kουριαννίδη, ως ... ακραίους!" Από την νεολαία του Εθνικού Μετώπου. Τι να πει κανείς;

ap

από Just_Talk 09/11/2003 5:47 μμ.


O podilatis mallon tha anefere to paradeigma tou londinou k tis stokxolmis opou mpikan diodia stin eisodo tis polis me apotelesma tin meiwsi tis kikloforia ws k 70% twn aytokinitwn.Malista ta diodia sto londino einai 8euro, etsi an thes p.x. na mpeis sto istoriko kentro tis athinas tis ergasimes wres tha prepei na plirwseis ena poso.Poli logiki lisi Oso gia to Metro, an den plirwnoume apo pou tha vrethoun lefta gia na epektatheik na sintirithei ektos k an thes na ginei opws itan tou ISAP.To metro einai to ftinotero stin evrwpi? Ta M.M.M pws na pane pio grigora otan paei o kathe ilithios k parkarei sto lewforiodromo? To prostimo twn 60 euro einai ligo gia tous lewforiodromous.Isws an itan kamia 500 tha itan kala k sigoura tha to 3anaskeftotan kapoios na mpei sto leoforiodromo. Oso gia tin fasistiki logiki, poso fasistiko einai otan mpeneis me to ama3i me tin tripia e3atmisi k gemizeis tin zwi mou me karkino?Otan dld mou dilitiriazeis tin poli den einai fasistiko?Opws episis otan parkaroun sti gwnies twn pezodromiwn ekei pou einai ta perasmata gia tous anapiroun den einai fasistiko?Gia prose3e ta logia sou. Oso gia to podilato..dld pws sto amsterdam,kopegxagi k oles tis poleis stin germania k italia paei o kosmo me to podilato?Les oti einai diskolo logw aniforas ktlp..K h romi exei lofous alla pane me podilata. Apo tin stigmi pou oi perisoteroi neo ellines ferontai san pithikoi se mia zougla einai logiko na xriazete mia ta3i. Telos to METRO k ta M.M.M prepei na ginoun 24ora

από Just_Talk 09/11/2003 5:56 μμ.


Ta metra tou podilati einai swsta, twra h oneiropagida leei "Αν γίνουν περισσότερα πεζοδρόμια, που θα παρκάρουν οι οδηγοί? Θα είναι υποχρεωμένοι να πληρώνουν για θέσεις ιδιωτικού parking? Μήπως, εκτώς από ποδηλάτης είσαι και ιδιοκτήτης parking?" Kala exeis sinidisi twn ti les?Edw milame na min pernoume to ama3i k les pou na to parkaroun? Na min to parkaroun pouthena, na katontai k na kanoun voltes k na kaine tin venzina! Exeis parei pote se poli tou e3wterikou? Pezodromia iparxoun aplws den ta vlepeis giati paei o kathe ilithios k parkarei, an ekane swsta to ergo tis h astinomia k ta sikwne ola osa einai se pezodromia tha eixan lithei polla oikonomika provlimata tou kratous apo ta prostima pou tha mazeve. Exeis katevei teleytaia girw apo tin ermou? ekei pou kapote parkare o kathenas twra evalan siderenia kolonakia k megalwse to pezodromio k egine poli kala, twra esy an thes pare to ama3i sou kane girous k pes mou "Αν γίνουν περισσότερα πεζοδρόμια, που θα παρκάρουν οι οδηγοί?" Einai isws apo ta pio ilithia k apanthrwpa sxolia pou exw akousei. An thes na gineis enas apo tous xiliades pou pethenoun kathe xrono apo karkino stin athina e3etias tis molinsis pou kanoun ta amaxia diko sou provlima, egw den thelw na ginw k oute tha afisw se paromious sou na to kanoun

από Ονειροπαγίδα 10/11/2003 7:22 μμ.


1)Δεν έχω αμάξι, οπότε δεν μιλάω υστερόβουλα, αλλά καταλαβαίνω και τα προβλήματα των οδηγών, σε αντίθεση με σένα που προτείνεις με λίγα λόγια «να κόψουν το λαιμό τους, να μην παίρνουν το αμάξι τους». Επιπλέον, συμφωνείς και επαυξάνεις στη λύση του ποδηλάτη να μειωθούν οι λωρίδες κυκλοφορίας και να αντικατασταθούν απο πεζόδρομους. Αντιλαμβάνεσε τί λες? Μήπως αυτό θα χειροτεύρευε το ήδη υπάρχον κυκλοφοριακό πρόβλημα? Το να γίνει πεζοδρόμηση και να μειωθούν οι λωρίδες κυκλοφορίας είναι πρακτικό θέμα αναδιάπλασης του χώρου, οπότε και εφικτό. Αυτό όμως δεν θα πρέπει να προϋποθέτει μια αντίστοιχη παιδεία και στάση ζωής των πολιτών? ¨Αντε, και το έργο αναδιάπλασης ολοκληρώνεται σε ένα Χ χρονικό διάστημα. Πιστεύεις ότι το χρονικό διάστημα που χρειάζεται για να μεταβληθεί η οδική συμπεριφορά των πολιτών και η στάση των οδηγών απένταντι στο θέμα είναι επίσης Χ ή μήπως πολλαπλάσιο του Χ??? Μέχρι τότε δεν θα εξακολουθεί να υπάρχει το πρόβλημα και μάλιστα επιβεβαρυμένο, εφόσον κόβεις και μια λωρίδα από την κυκλοφορία? ¨Η μήπως η λύση που προτείνεις είναι τα πρόστιμα της τροχαίας για να «συμμορφωθούν» γρηγορότερα οι οδηγοί και να έχει και περισσότερα έσοδα το υπουργείο? Δηλαδή, θέλεις να επιβάλεις ένα Α μέτρο το οποίο εσύ κρίνεις σωστό για το κοινό καλό, χωρίς να ενδιαφέρεσε εκ των προτέρων έστω για τη διαμόρφωση μιας αντίστοιχης παιδείας και θετικής στάσης των πολιτών για το μέτρο και επιπλέον, ο μόνος τρόπος αποτελεσματικής εφαρμογής που σου έρχεται στο μυαλό είναι η επιβολή προστίμων, δηλάδη η «ποινή» σ’αυτους που δεν συμμορφώνονται. Αυτό έγω το θεωρώ φασιστική συμπεριφορά. Μην το παίρνεις της μετρητοίς, δεν εννοώ προφανώς ότι θα μας κάνεις και σαπούνι, αλλά μεταφορικά έτσι χρησιμοποιείται την σήμερον ημέρα ο όρος, αν μας επιτρέπει ο/η εστετ να τον χρησιμοποιούμε μεταφορικά και όχι με την ιστορική/πολιτική σημασία του όρου. 2) Κακώς συγκρίνεις την Αθήνα με άλλες ευρωπαϊκές μεγαλουπόλεις, γιατί η Αθήνα δεν έχει το αντίστοιχο σχεδιασμό πόλεως και τα αντίστοιχα έργα υποδομής για να εξυπηρετήσει 4.000.000 κατοίκους. Η "χωρητικότητά" της είναι πολύ μικρότερη. Οι βασικοί δύο παράγοντες που συντελούν στο κυκλοφοριακό πρόβλημα αυτής της πόλης είναι ο υπερπληθισμός και ο ελλειπής πολεοδομικός σχεδιασμός. 3)Έχω πάει σε αρκετές πόλεις στο εξωτερικό και μάλιστα έχω ζήσει εκεί και για αρκετό διάστημα λόγω σπουδών. Αγγλία, συγκεκριμένα. Είχα πολλούς συμφοιτητές, που χρησιμοποιούσαν ποδήλατα στις μετακινήσεις τους. Και έγω πολλές φορές δανειζόμουν το ποδήλατο του συγκάτοικού μου. ΠΡΟΣΟΧΗ: το καλοκαίρι, το τονίζω αυτό, ΟΧΙ το χειμώνα, γιατί δεν ήθελα να πάθω πνευμονία, ούτε και να φτάνω στη δουλειά μου σαν βρεγμένη γάτα, μια που στην Αγγλία βρέχει συνέχεια, γνωστόν, ούτε και να κυκλοφορώ με εγκατεστημένη μόνιμη ομπρέλα στο ποδήλατο αλά ΑΜΑΝ teleshoping....Συγνώμη που θα σε απογοητεύσω, αλλά δεν χρησιμοποιούσαν τα ποδήλατα τους μόνο για λόγους οικολογίας, καλής φυσικής κατάστασης, ούτε για να αποτρέψουν το κυκλοφοριακό κομφούζιο, αλλά ΚΥΡΙΩΣ για λόγους οικονομίας, επειδή τα εισητήρια στα Μ.Μ.Μ. στις διαδρομές εντώς της πόλης είναι ακριβά, η βενζίνη είναι ακριβή, η αγορά αυτοκινήτου είναι ακριβή (μόνο τα μεταχειρισμένα και τα εγχώριας παραγωγής αμάξια είναι φθηνότερα). Και by the way, στην Αγγλία υπάρχουν περισσότερα δημόσια δωρεάν parking στα κέντρα των πόλεων, σε πολυσύχναστα μέρη, εμπορικά κέντρα κτλ. , στην Αθήνα μπορείς να μου μετρήσεις πόσα είναι αυτά τα δωρεάν parking? 4) Σκασίλα μου για το ΜΕΤΡΟ, να μην ξεχρεωθεί ποτέ του. Δεν ρωτήθηκε κάνεις για να γίνει, έγινε βιαστικά σε προεκλογική περίοδο και σχεδιασμένο για να λειτουργεί και να εξυπηρετεί στους Ολυμπιακούς του 2004. Έχει υπολογιστεί ότι είναι επιζήμιο, δηλαδή τα έσοδα του δεν καλύπτουν τα έξοδα λειτουργίας του και θα χρειαστούν πολλά-πολλά χρόνια για να γίνει η απόσβεση του κεφαλαίου που έχει επενδυθεί για την κατασκευή του. Αυτό ας το είχαν αναλογιστεί οι αρμόδιοι που έκαναν την οικονομική μελέτη πριν την κατασκευή του ΜΕΤΡΟ. Δεν θα το σκεφτώ εγώ εκ των υστέρων. 5) Ήδη συζητείται να μπουν διόδια στο κέντρο της Αθήνας. Τί θα γίνει τώρα? Από εδώ και πέρα, κάθε φορά που γίνεται ένα μεγάλο έργο, θα το ξεχρεώνουμε με διόδια? Έγινε το νέο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» -> δίοδια στη λεωφόρο Σπάτων. Έγινε το ΜΕΤΡΟ -> διόδια στο κέντρο της Αθηνας. 6) Στο μόνο που συμφωνώ μαζί σου είναι στο ότι τα ΜΜΜ θα μπορούσαν να λειτουργούν 24 ώρες. Αυτά...

Προσθέστε περισσότερες πληροφορίες

To μέγιστο μέγεθος των αρχείων είναι 16ΜΒ. Επιτρέπονται όλες οι γνωστές καταλήξεις αρχείων εικόνας,ήχου, βίντεο. ΠΡΟΣΟΧΗ! Για να υπάρχει η δυνατότα embed ενός video πρέπει να είναι της μορφής mp4 ή ogg.

Νέο! Επιλέξτε ποιά εικόνα θα απεικονίζεται στην αρχή του σχόλιου.

Creative Commons License

Όλα τα περιεχόμενα αυτού του δικτυακού τόπου είναι ελεύθερα προς αντιγραφή, διανομή, προβολή και μεταποίηση, αρκεί να συνεχίσουν να διατίθενται, αυτά και τα παράγωγα έργα που πιθανώς προκύψουν, εξίσου ελεύθερα, υπό τους όρους της άδειας χρήσης Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International License